每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
交通部次長王國材原本今天(5日)將拜會教育部，期盼爭取將「交通安全」納入各級學校課程時數，不過，消息傳出後，引發部分學校師長反彈。教育部長潘文忠今天(5日)表示，學校許多課程已涵蓋交通安全教育，不必再硬性納入學校正規課程時數。 工商時報【簡立宗】
交通部規劃將交通安全課程納入各級學校授課時數，預計向教育部爭取高中以下學校每學期實施6小時，大學則是開設2學分的通識課，但消息傳出後，國立台灣大學電機系教授葉丙成在臉書上發文表示，交通安全固然重要，但課綱制定有其嚴謹性，交通部此舉就是典型的政府部會為了幫自己做業績，利用教育干擾孩子正常教學的最不好示範，他呼籲教育部為孩子的正常教學把關。
對此，教育部長潘文忠5日早上在友善校園獎頒獎典禮中強調，交通安全是非常重要的議題，關係到學生生命安全，各級學校一直以來也會在各式課程中，融入交通安全課題，所以不一定要特別放進正規課程時數。潘文忠：『(原音)我們反而會希望能夠重點上，對於一些如果不是那麼落實(交通安全教育)的學校，或有需要特別協助的個別學校，我想這是我們的重點，倒不是說一定要用在目前節數已經很滿的前提下，形式上要再加入多少時數，形式化的這部分也未必能達到好的效益。』
潘文忠表示，教育部期盼與交通部、地方政府及學校共同合作，並視個別學校情況給予額外協助，讓國內學子都懂得遵守交通安全，成為一輩子的好習慣。
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數位經濟造成消費習慣轉變，消費者、產品服務提供者及平台的角色定位變得模糊，也使得消費者權益維護的法規議題備受考驗。成為資策會科法所「2016科技法制前瞻論壇」第二個重要議題。
資策會科法所法律研究員陳譽文表示，實務上，創新活動的業者也注意到這個現象，所以透過數位科技，逐步導入評價機制、身份認證、事前篩檢、保險、個資管理、紛爭解決等等措施，建立消費者信心、讓消費者能在更透明的機制下自由選擇，業者或許可以有更多的自律空間。但業者的想法也可能與社會公共利益有所衝突，此時政府應如何參與、監督或調適相關法規，而使這一套新生的數位經濟規則更加周全？
資策會科法所認為，目前市場自律規範能達成的消費者保護已越來越多，政府管制的焦點應轉向業者自律規範中尚有未足之處，例如身份認證機制、事前篩檢，隱私及安全支付之進一步要求等，而業者之自律也應考慮如何與政府管制互動，方能增進消費者之信任，達到消費者權益維護與促進數位經濟發展之平衡。
東吳大學海量資料分析研究中心主任賈凱傑表示，網路全球化與綿密的發展讓共享經濟如雨後春荀般出現並快速成長，完善的評價機制可以大幅解決數位經濟消費者權益問題，不需過多管制，政府應做的是透過法令修訂，強制要求不同服務建立差異化評價項目，包括應強制揭露之資訊等，並利用保險機制做為萬一之補救手段，強調除了必要的法令修訂外，負面表列的行政心態同等重要。
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